 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Московский городской центральный туристский клуб Отчет о водном туристском спортивном походе команды «Норд-Ост» VI категории сложности в районе Алтая по реке: БАШКАУС. совершенном с 20 июля по 16 августа 2005 г.
Руководитель группы: Потапов А.Н. Автор отчета: Жук
Узнать дополнительные сведения, посмотреть фотографии и видео, задать вопросы, вы можете на нашем сайте:
Москва 2005Паспорт маршрута:
Выбор маршрута:
Все участники команды уже бывали на Алтае и были не прочь вновь вернуться туда. Выбор Башкауса стал логичным продолжением наших предыдущих Алтайских походов по р. Чулышман (2003 год) и связке рек Карагем-Аргут (2004 год). В мае этого года все участники побывали на р. Белая (Кавказ) и имели возможность набрать форму и наработать экипажи в «боевых» условиях. Основной костяк команды сохранился прежним. Относительно новыми для нас людьми были: СашаХ.З. который в экипаже К-4 прошел с нами все каньоны реки Белая и мы полностью полагались на него, а также экипаж К-2 Пиценко и Яровиков, которые на Белой страховали наш экипаж К-4 после Горки/Пригорка и далее шли с нами Гранитный каньон до выхода. Поэтому мы достаточно хорошо знали каждого и видели физическую и моральную готовность каждого к Башкаусу. Слабым звеном оставался Папко на каяке, но он заранее был готов к тому, что на серьёзных участках будет заменять Колосова на К-2. В это время Колосову, которого трудно назвать любителем большого экстрима, в качестве свободного от прохождений/страховки поручалась видео-камера.
Сведения об участниках похода:
Техническое оснащение:
Краткие справочные данные реки Башкаус: Река Башкаус берет свои истоки с северных склонов юго-восточных отрогов Курайского хребта и течет на север-запад, севернее Курайского хребта. После впадения левого притока Джундука общее направление долины поворачивает на север, к Чулышману и Телецкому озеру, прорезая Улаганское плато. Протяженность Башкауса около 230 км. Башкаус принимает 107 больших и малых притоков в т. ч.55 левых и 52 правых. Наиболее значительные притоки Башкауса слева: Токпак, Мал. Кокоря, Бол. Салжек, Верх. и Нижн. Ильдугем, Рахомысты, Кёлескелу, Кубадру, Каракудюр, Аспаты, Джун-дук, Тускол, Чебдар; справа: Калбакая, Кумурлу, Мукур, Артлаш, Йолду, Каратёш,Саратан,Атиркол, Мал. и Бол. Улаган, Чибилю,Паспарта,Оныш,Конылтыт.Река Башкаус берет начало из слияния нескольких ручьев в заболоченных распадках на высоте около 2210м. Отметка реки в устье составляет 452м. Падение реки на всей длине составляет 1758м, а средний уклон 7,64 м/км. Средний уклон сплавного участка от устья реки М.Кокоря (отметка 1760м) составляет 6,78м/км. Участок М.Кокоря - пор."Предбанный". Средний уклон (1760-1298):72км=6,42м/км. Средняя скорость течения - 1,5м/сек Ширина реки 30-40 метров. Средняя глубина русла 1 - 1,2 м Расход воды 55-60 куб.м/сек Участок пор."Предбанный" - конец Саратанского каньона. Средний уклон (1298-1240): 8км=7,25 м/км. Средняя скорость течения 2,2м/сек Ширина реки 10-15 метров Средняя глубина русла 3-4м Расход воды 55-60 куб.м/сек Участок от конца Саратанского каньона до реки Чибилю. Средний уклон (1240-1145):29км=3,28м/км. Средняя скорость течения 1,2м/сек. Ширина реки 50-б0 метров. Средняя глубина русла 1,0м. Расход воды 65-70куб.м/сек Участок р.Чибилю - р.Паспарта. Средний уклон (1145-1079):13км=5,08м/км. Средняя скорость течения 1,8 м/сек. Ширина реки 40 метров. Средняя глубина русла 1,0м. Расход воды 70-75 куб.м/сек. Участок р.Паспарта - р.Джундук. Средний уклон (1079-1010):12км=5,75м/км. Средняя скорость течения 2.2 м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2м. Расход воды 85-90 куб.м/сек. Участок р.Джундук - р.Тускол. Средний уклон (1010-965):12км=3,75м/км. Средняя скорость течения 1,8 м/сек. Ширина реки 25-30 метров. Средняя глубина русла 2,5 м. Расход воды 95-100 куб.м/сек. Участок р.Тускол - р.Оныш. Средний уклон (965-867):8км=12,3м/км. Средняя скорость течения 2,5м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2,5м. Расход воды 100-105 куб.м/сек. Участок р.Оныш - р.Огозо. Средний уклон (867-584):12км=23,6м/км. Средняя скорость течения 3,5м/сек. Ширина реки 20-25 метров. Средняя глубина русла 2,5м. Расход воды 110-115 куб.м/сек. На отдельных отрезках ("Ключевой" - "Свинья", "Огозо" - "Упрямый") уклон достигает 30-33 м/км. Участок пор."Упрямый" - р.Чебдар. Средний уклон (554-485):21км=3,28м/км. Средняя скорость течения 2,3 м/сек. Ширина реки от 15 (пор."Тесный") до 40 метров. Средняя глубина русла 1,5м. Расход воды 115--120 м/сек. Участок
р.Чебдар - устье Башкауса. Средний уклон (485-452):9=3,7м/км. Средняя
скорость течения 2,4 м/сек. Ширина реки 35 метров. Средняя глубина русла 0,7м.
Расход воды 130-135 куб.м/сек. График движения на маршруте:
Определяющие препятствия Нижнего Ущелья р.Башкаус:
Подъезд и отъезд с маршрута:
Третий год пользовались услугами: ООО «БийскАлтайТур», www.bialtur.biysk.ru, тел: (3854) 23 31 11, 71 96 00 - Иван Замчалов. Цену можно обговорить заранее, торг уместен, распечатки переписки с указанием цены лучше прихватить с собой для избежания путаницы. У нас выброска прошла БЕЗ предоплаты, правда нас уже неплохо знают. Мы звонили с Телецкого по спутнику утром в 09-00, как и заказали к 20-00 была машина. ПРИ ОБСУЖДЕНИИ ВЫБРОСКИ надо ОЧЕНЬ подробно обговорить - ВРЕМЯ/МЕСТО/ и ИНТЕРВАЛ ОЖИДАНИЯ МАШИНЫ.
На ГАЗели с прицепом участок Барнаул – Акташ стоило – 10 200 руб. На Зил130 участок Акташ – Верховья Башкауса стоило – 7 200 руб. На катере «Головин» от устья Чулышмана до Артыбаша – 500 руб. с носа, рюкзаки без счета, параллельно группа везла сдутые каты, не разбирая рам. На ГАЗели с прицепом участок Артыбаш – Барнаул стоило – 7 400 руб. Колосов один: на моторке от Чулышмана до Артыбаша – 4 000 руб. от Артыбаша до Горноалтайска на такси – 200 руб. от Горноалтайска до Барнаула на маршрутке – 300 руб.
+ TANK66.RU – Наумов Константин, владелец ГАЗ66, который активно разруливает всю внедорожную часть заброски, связь с ним можно держать через тот же ООО «БийскАлтайТур». Он в Акташе в течение 30 минут организовал нам Зил130 до верховьев Башкауса, но предварительная заявка конечно тоже была. Нас впервые повезли в горы ночью. Поскольку большей частью дорога асфальтовая проблем нет. При нашей сухой погоде не было проблем от Саратана до верховьев. Хорошая грунтовая дорога.
Ещё некоторые координаты перевозчиков: 1) Пассажирские перевозки в любую точку Алтайского края на ПАЗ 3205, телефоны: 8-903-995-57-67 или 8-913-212-13-17. тел.26-88-66 (в Барнауле), 2) http://altaytranstur.narod.ru/ - не пользовались их услугами. Отъезд с маршрута: выбрасывались через о. Телецкое до Артыбаша, в связи с наличием времени решили полюбоваться на «Жемчужину Алтая». В устье Чулышмана есть одна турбаза «Аткур» на ЛБ и кажется три на ПБ. На Левом берегу пересменка происходила по средам. И мы вместе с группой уже отдохнувших матрасников добрались до п. Артыбаш. По смутным ощущениям на правобережные турбазы корабли ходят чаще. По озеру гоняет куча моторок, но они маломестные. Как мы поняли у владельцев турбаз есть радио связь с кораблями курсирующими по озеру, так же радиосвязь есть между кораблями. В Артыбаше есть «самостийный» кемпинг на ПБ озера (называется «вертолетная площадка» рядом с турбазой «Золотое Озеро»), куда приезжает куча отдыхающих с палатками. Там мы ночевали.
Заброска и стапель:
20/07 Среда. Около часа дня Ушаков и СашаХ.З., отбыли с Казанского вокзала на поезде в сопровождении трех катамаранов, включая рамы и весла. При посадке по перрону бегала бабуля и всех спрашивала: - Где тут Бийский поезд, 4 вагон? Ну и естественно наши удальцы ехали с ней в одном отсеке. Когда начали грузить рюкзаки и катамараны с веслами бабуля попыталась поднять вой из серии: - Загородили солнце, дышать нечем. Вещи конечно же все равно загрузили, но самое интересное не в этом. Бабушка оказалась профессиональным невропатологом с уклоном в наркологию. При первой же попытке разлить, она каждому констатировала степень алкогольной зависимости, и для подтверждения диагноза обещала каждого поставить в позу Ротберга. Так, что выпивать им приходилось мало и из подполы, зато прибыли в Барнаул свежие и готовые ко всему.
22/07 Пятница. Летели привычным рейсом 217, вылет в 22-55 из Домодедово. Как всегда некоторая неразбериха при регистрации, плюс с нами летел каяк. Поэтому на досмотр пришли как раз за 10 минут до взлета. Из нововведений: заставляют разуваться при досмотре. При подгоне рюкзаков до 20 кг, Потапов, Жук и Колосов запихали в ручную кладь ножи. Их конечно обнаружили. Колосов отдал. После пятиминутных разговоров о том: «как же быть, ведь это стропорез», «самолет уже должен взлетать» – досматривающий выдал фразу: «всё, быстро №;%здуйте на посадку!». Короче ножики на борт пронесли, но чтобы не подставлять парня, от захвата самолета с посадкой в Акташе решили отказаться J.
23/07 Суббота. Посадка в Барнауле около 06-00. Получили рюкзаки и пошли грузиться, в заранее заказанную газель с прицепом. Каяк также долетел без потерь. Поехали на вокзал и забрали парней с катамаранами с поезда. Бийский водитель сказал, что в Барнауле магазинов не знает, но знает хороший супермаркет в Бийске. Поверили. Привез к супермаркету «Эконом». Магазин большой, но ассортимент очень скудный, тушенки и консервов мало и очень дрянные. Некоторые мы забрали под остаток. Вместо ветчины на перекусах ели соевый колбасный фарш по 13 руб./банка. Короче рекомендуем закупаться в Барнауле. Папко по своей раздолбайской традиции тут же закупил часть личной снаряги в виде кроссовок «МосковскийАдидас» за 150 рублей. При этом на одной из первых стоянок он выкинул свои аналогичные старые кроссы прослужившие ему уже пару лет, с мотивировкой ЖМУТ. В итоге, через пару дней сплава у обновки полностью развалились подошвы, и Папко ходил остаток похода практически босиком. Особенно жаловался, что неудобно наступать на разные какашки, ибо выковыривать трудно. Хотя иногда ему удавалось выкрасть у Грязева модные сандали. Также Папко был замечен в краже шорт у Ушакова. J. Стоит ЖАРА. В Бийске заехали в БийскАлтайТур и оплатили заброску. Про выброску обговорили, что не можем точно назвать место и время. Договорились, что позвоним со спутникового телефона. Предоплату за выброску не оставляли. Водила газели гнал по ночной дороге около 80 км/час, почти не снижая скорости, проходил слепые повороты. В итоге один раз чуть не снесли вышедшую на дорогу корову. Страшно, но быстро J.
24/07 Воскресенье. Около 00-20 прибыли в Акташ к «гостинице», где сразу встретили Костю Наумова. Поговорили о том, о сем, о прошлогодних неувязках. Наумов рассказал, что при заброске на Шавлу местные строят всяческие козни. В течение получаса Наумов организовал нам Зил130 (поскольку сам был занят другой заброской), который сразу повез нас на маршрут. Кроме того, в пути нас обогнал ещё один Газ66, который забрасывал группу Ф. Блюхера (Москва), шедшую маршрут верхний Башкаус – нижний Чулышман, 14 человек на семи «двушках». Короче при наличии нормальной дороги, ночные заброски у них дело привычное, хотя мы с таким столкнулись впервые. Итак, около 04-30 утра мы уже на месте, река Башкаус чуть выше каньона Ильдугемский, как нам объяснил Ф.Блюхер. Ну наши решили отметить прибытие перед сном. Блюхерцы уже улеглись, и только один их участник неторопливо собирал в ночи К-2. В итоге, когда я вылез из палатки около 11-00, отмечание всё ещё продолжалось полным ходом. Вылезший с просьбой поменьше шуметь участник параллельной группы, также попал в лапы зелёного змия при посредничестве наших бойцов J. Группа Ф. Блюхера утречком быстро стапельнулась и пошла вниз по речке, наши же пошли отсыпаться «с дороги» J. ЖАРА. Ближе к обеду мы, наконец, собрались с силами и начали стапелиться. Выяснилось, что посредством серии некоторых манипуляций мы забыли в Москве часть продолины от К-4, и пришлось заменить её деревяшкой, которая однако полностью выдержала маршрут. После ужина устроили массовые покатушки по перекату на каяке. Пытались учить Потапова, Пиценко и Колосова «рычагу». В процессе спасения обучаемых Папко упустил свой синий пластиковый шлепанец. Оставшийся он забил в корму каяка, сказав, что второй может ещё найдется. Безуспешно пытались ловить рыбу. Отбой около 22-00. Вообще для большинства это получилась почти мгновенная заброска: в пятницу вечером вылетели на самолете из Москвы, в воскресенье утром уже собирали катамараны на Башкаусе.
Описание водной части маршрута:
25/07 Понедельник. Подъем в 09-00. Завтрак. Солнце весь день. ЖАРА. На воду вышли в 11-00. По словесному описанию Ф. Блюхера мы в 300 метрах выше каньона Ильдугемский кажется. Короче до змейки прошли ещё пару коротких каньонов с сужениями на грани негабарита.
56-59. Через 1 км после устья р.Кара-Теш (справа) начинается связка однотипных порогов 4 к.с. с наличием в русле обливных камней, сливов, но с достаточным пространством для маневра. 60. "Обманка". При подходе к порогу кажется, что подходишь к каньону, но перед каньоном ручей справа, и виден скальник дальше. Здесь же появившиеся скальные ворота короткие и за ними скальника нет. 61. III каньон - "Змейка" (5В - оба - "-").Причалить для просмотра 1-й части каньона к правому берегу. Середину каньона и выход лучше смотреть с левого берега. На заходе плавный правый поворот с валами и сливами. Вдоль левого берега крупнокаменистая отмель. За двумя "домами" у левого берега через 100-120 м после начала порога есть места для чалки, и просмотра по левому берегу. После этих чалок слив через обливной камень -1 м, через 12-15 м еще слив 1,5 м с бочкой, затем еще слив около 1,5 м, прямой участок 70-80 м с валами до 1,0 м и с большим широким не обливным камнем в конце. Проход в левые ворота и сразу поворот на 90' вправо. два слива до 1м, прижим к правой скале слабый и до конца каньона ничего нет. Чалка у правого берега. Шли весь участок на загруженных катамаранах с просмотрами, поскольку было видно, что вода низкая и можно попасть в негабариты. Иногда приходилось пропихиваться толкаясь ногами от береговых скал. В «Змейке» экипаж К-2 Грязев/Колосов вышел вперёд и влетел в негабарит между камнем и ЛБ. Остальные экипажи видели ситуацию и зачалились раньше. Подождали пока Грязев и Колосов не перетащили кат через камни. Остальные каты прошли нормально, успев своевременно уйти под ПБ. Перед каньоном «Открытый» сделали перекус с супом.
62. IV-й каньон - "Открытый" (5В - оба - "-"). Начинается с разгонной шиверы вдоль стоянки на правом берегу. Перепад высот на участке 70-80 м около 4-х м. Валы, бочки и перед V-образной диафрагмой ("горлом") справа есть место для чалки, однако тесное, катамараны нужно сразу вытаскивать на отмель. Вход в V-образную диафрагму шириной около 1,5 м. Просмотр возможен с дороги, т.к. после диафрагмы до левого поворота особых сложностей нет, а на левом повороте дорога подходит к обрыву правого берега и с нее видно ключевое место каньона: два слива в конце прямого участка по 1 м, на левом повороте навал на камни в центре русла - проход слева - навал на выступ скалы левого берега - навал на "дом" у правого берега, два слива по 1 м через гряды камней - проход справа, еще раз справа и на правом плавном повороте на выходе два прохода справа. Шли, не разгружаясь и читая с воды. Первым К-4 просочился через диафрагму, проталкиваясь ногами, и встал на страховку. Вторым чисто прошел каяк. Потом шли Пиценко и Яровиков на К-2. Немного ошиблись на заходе в горловину и кат прижало к стенке ЛБ. Одно их упущенное весло поймала страховка. Пока они не разгружаясь вытаскивали катамаран и перекидывали его через скалу, горловину удачно прошел К-2 Грязев/Колосов. В 20-00 встали на ЛБ на песочном пятачке, заросшем кустами и осокой. Получился хороший долгий ходовой день. Все немного устали. Особенно Дубнинцы перетаскивая через скалы груженый К-2. Но у нас ещё осталось вино с бурной заброски J.
26/07 Вторник. Подъем в 09-00. Завтрак. Вышли на воду в 11-00. ЖАРА. Жук сел на каяк, Папко занял его место на К-4.
По плесам к 12-00 дошли до п. Саратан. Там закупили разные вкусности.
63-71. Однотипные пороги (IV к.с.) камни в русле, сливы до 1,0 м. Линия движения видна с воды, место для маневра есть Шли не разгружая суда, иногда просматривая участки, которые невидно с воды, опасаясь негабаритов.
72 - "Предбанный" (4В - "правый" - "-"). На
прямом участке виден скальник по обоим берегам высотой 8-10 м и перед ним
каменистое мелководье. Справа на берегу зимовье с фермой. Причалить на просмотр
к правому берегу перед отмелью. Там есть небольшое место для ночевки. Пор.
"Предбанный" длиной 100 м в скальном коридоре. На входе слив -1,2 м с камнем в
центре, проходили и слева и справа. В самом "коридоре" препятствий нет и на
выходе из порога слив через гряду камней высотой до 1 м. На всякий случай просмотрели и прошли не разгружая каты. Перед камнем преткновения на К-4 обнаружили дыру в шкуре около 10 см. Зашили на месте. Дубненцы поймали хариуса.
Пока шилась четверка просмотрели с высокого ЛБ. Шли не разгружая катамараны. Катамараны сам Камень преткновения обходили под правым берегом, поскольку слева для них не оставалось габаритных проходов. Жук на каяке шедший последним решил пройти основную часть под самым ЛБ, где слив перегорожен полуобливным камнем, оставляя проходы слева и справа от него только для каяка. Жуку не удалось уместиться в боковой слив и он въехал прямо на камень. В итоге каяк развернуло и заклинило на струе под камнем. Жуку удалось вылезти на камень. При&n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||